11月1日0时，G59呼和浩特至北海高速公路张家界至高坪段通车试运营，张官高速迎来通车，标志着全长约2803公里的呼北高速实现全线贯通。

G59呼北高速张家界至官庄段起自张家界市区东侧洋池村，接已建常德至张家界高速公路，止于沅陵县官庄镇，接常德至吉首高速公路和呼北高速官庄至新化段，全长82.25公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26米。湖南路桥承建张官高速洞庭溪沅水特大桥、3A标、3B标、路面项目等工程。

洞庭溪沅水特大桥由长江分公司负责施工，位于怀化市沅陵县清浪乡，横跨五强溪水库、五强溪国家湿地公园，是湖南省在建跨径最大的悬索桥。大桥全长1707米，主跨800米，采用双塔单跨钢混组合梁悬索桥结构，南北两岸索塔分别高153.5米、124.5米，是张官高速核心控制性工程，也是贯通武陵山区的标志性桥梁工程。自2022年9月开工以来，项目团队针对库区水深、地质复杂、生态红线密布、施工场地狭窄等难题，紧扣安全、质量、生态底线，创新采用多项核心建造技术，开展科研课题攻关，形成一批桥梁建造新工艺、新工法，并同步落实生态保护措施，减少对库区湿地和沅江流域生态环境的扰动，顺利完成荷载试验、交工验收等通车准备工作。大桥建成后，结束沅水库区两岸长期依靠轮渡绕行的历史，打通张家界至沅陵官庄的关键瓶颈，串联张家界、湘西、怀化三大文旅经济圈，武陵山区通往长江经济带的通行时间缩短约2小时，助力“张家界看山、沅陵玩水”文旅融合发展。

张官高速3A标由一分公司负责施工，起点位于沅陵县清浪乡五通庙，设古城山特长隧道，终点位于沅陵县官庄镇杨家溪村。标段共设置桥梁8座、隧道1座、路基782.44米、通涵4道，桥隧比87.5%，合同工期30个月，主要控制性工程为古城山隧道、蛇儿沟特大桥。项目地处湘西北山区，山高谷深、地形陡峭，雨水充沛、地质条件复杂，隧道围岩起伏大，桥梁高墩多、高空作业密集，施工场地狭小，材料运输与便道布设难度大。建设期间，项目团队以两大控制性工程为主线统筹全标段施工，采用多工作面同步掘进、分段流水施工方案，动态优化隧道掘进支护、高墩浇筑与梁体架设工艺，强化地质超前预报、监测监控和全过程质量安全管控，有序推进隧道、桥梁、路基及通涵各分项工程，确保关键节点按期达成。

张官高速3B标由湘筑公司负责施工，标段全长9.63公里，桥隧占比超50%，包括4.71公里路基、14座总长3844.83米的桥梁以及990米的辰龙关隧道。项目开工以来，项目团队严格落实“双管行动”要求，严抓工程质量，守牢安全底线，积极运用新技术新工艺，攻克多项施工技术难题，提前8个月完成建设任务。项目推广应用15项四新技术，总结形成专项工法，开展专利研发，BIM应用成果获第五届“市政杯”BIM应用技能大赛三类成果。同时，落实“一会三卡”安全管理智慧平台、积分超市奖惩机制，常态化组织防洪、高处坠落、消防等应急演练，推行风险四色分区、班前安全教育、作业标准化管控，严控桩底清孔、砼凿毛、止浆防漏、光面爆破等工序质量，攻克破碎围岩隧道施工、陡坡高墩、山区运架梁等难关，创下多个全线标志性节点“第一”。

张官路面项目路线全长32.6公里，起点位于沅水北岸马料溪村，顺接洞庭溪沅水特大桥，向南行进，在茅湾冲附近设置高坪互通，之后沿溪布设，终点位于沐濯铺村，对接官新高速起点。受河谷山地地形、沿河多变气候、物料运输条件限制，并需处理与特大桥、高坪互通及官新高速衔接过渡等关键部位，施工管控难度大。建设期间，项目团队紧扣工期节点，统筹组织基层、面层多工序流水施工，严格把控原材料配比、摊铺温度、碾压参数，对桥隧衔接、互通变速段等易出质量隐患位置加强专项检测与动态调整，保障路面强度、平整度与耐久性，按期完成全部路面施工任务，形成一套适配湘西北多雨山区的路面施工与病害预控技术方案，为省内同类沿河山区高速公路路面工程提供借鉴。

张官高速是G59呼北高速公路湖南段的重要组成部分，也是湖南省“七纵七横”高速公路网中第6纵的关键段落。项目建成通车，进一步完善国家呼北高速路网，夯实湖南纵向高速通道骨架，补齐武陵山片区交通短板，提升湖南省高速公路路网运输效率，强化湘西北地区客货流通，对促进湘西北区域协同发展、助力乡村全面振兴、畅通南向开放通道具有重要意义。（党群综合部 石伟林，长江分公司 邓艳，一分公司 祝海军，湘筑公司 王高飞）